开辟新的增量市场！富士康进军固态电池!

10月3日,法媒报道，台湾富士康集团子公司SolidEdge Solution与法国博洛雷集团（Bolloré）子公司Blue Solution签署备忘录，宣布双方将合作生产用于两轮车的固态电池，未来还将开发应用于其他电动车的固态电池。

据悉，双方首先瞄准印尼市场，原因在于印尼未来的巨大市场。根据印尼规划，该国目标到2030年前，让电动机车的数量达到1300万辆。

根据麦肯锡的预测，两轮电动车将在全球蓬勃发展，到2029年全球两轮电动车市场将达到约2180亿美元，年均增长率为8.7％。

富士康作为全球最大的电子制造合作伙伴之一，是全球3C（电脑、通讯、消费类电子）代工领域的国际集团。最为著名的合作就是为iPhone代工，因此获得了“包工头”“代工之王”的头衔。

但花无百日红，智能手机市场自2016年开始萎缩，iPhone业绩呈现下滑趋势，富士康的日子也越来越不好过，营收增速开始明显放缓。为打造第二增长曲线，鸿海计划造车。

此次决定进军固态电池领域，既是对新能源技术发展趋势的准确把握，也是对市场需求的积极响应，其最新的产能布局将进一步推动固态电池技术的发展和商业化应用。

Blue Solution是唯一在法国和加拿大生产固态电池的公司。博洛雷集团对其投资30亿欧元，已有超100万块固态电池投入市场。除此之外，同样瞄准固态电池市场的还有台湾辉能科技，该公司计划2030年前投资52亿欧元在敦刻尔克建厂，预计2026年底投产。

截至目前，富士康收购、投资、合作10余起电动车项目，布局范围从中国扩至印尼、中东，投资领域从整车到电池材料、再到智能驾驶舱，并且富士康还通过购买通用汽车的旧厂，拥有了首座汽车工厂。

目前，富士康已发布了六款电动车型，分别为Model B、Model V、Model C、Model C量产版、Model E、Model T，涉及SUV、轿车、巴士和皮卡多个类别。

不过，富士康曾表示，这些车型均非面向C端消费者市场，而是作为样车给品牌客户参考。然而，在去年科技日上，又表示首款纯电皮卡 Model B并计划于2023年在中国、德国和美国同步发售。

其实，从2022年以来，固态电池领域企业融资事件频次明显增加，近期在技术突破、产能落地等方面也有众多企业不断传出新进展。

在产能规划上，半固态电池产能正不断提升，根据上半年的产能规划和开工项目，总产能超过250GWh，量产速度加快。

从产能落地情况看，半固态电池的商业化应用正在加速，有望在2024年实现较大规模的10万辆级的量产装车。固态电池的发展路径进行布局，逐步降低液体含量，提升电池能量密度。

固态电池被认为是下一代电池技术的重要突破口，其赛道的火热跟电池产能落地和商业化装车应用的新进展密切关联。随着越来越多的电池企业切入这个赛道，开始进行产能布局，固态电池商业化节点也将逐渐离我们越来越近。

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