马斯克的担忧？特斯拉交出近四年最差季报！

近日，特斯拉公布了2023年第三季度财报，数据显示，收入和每股收益均不及预期，这是2019年7月之后首次出现这样的情况。

据悉，汽车业务的毛利率更是跌至近四年来的最低水平。公司的营收、净利润和汽车交付量均低于预期。

财报公布后，特斯拉的股价周四下挫了大约9%。特斯拉股价受到影响持续重挫，市值蒸发了近1360亿美元。

马斯克在财报电话会上警告了诸多风险因素。例如高利率的宏观经济环境，以及强调市场需要降低对电动皮卡Cybertruck的期待值，目前量产还面临挑战，可能需要一年到18个月的时间才能实现正现金流。

很明显，马赛克对特斯拉未来面临的担忧远不止于此。

近四年最差季报，究竟是什么原因？

据了解，特斯拉第三季度财报不及预期，反映出了特斯拉面临三点问题：

第一，特斯拉前期的降价策略，并没有带来预期的销量增长。今年特斯拉在全球多个市场大幅降价，刺激了今年前两季度的销量增长。但到了第三季度，特斯拉全球新车交付量却不升反降。

根据这次的数据显示，第三季度全球新车交付量约43.51万辆，同比增长约27%，但较第二季度下降6%。可以看出，消费者已经不再愿意为特斯拉的电动车支付溢价，而且市场需求可能已经在饱和阶段。

第二，从公布的季报来看，特斯拉的盈利能力已经降至与传统汽车公司相当。而从最近5个季度看，特斯拉的综合毛利率也一直呈下滑趋势。若和国内主要的新能源势力比较，特斯拉最新的综合毛利率也落后于比亚迪和理想汽车。

第三，特斯拉在人工智能和全自动驾驶方面仍然存在诸多不确定性。FSD仍然处于测试阶段，而且FSD也存在安全隐患和道德困境，马斯克对人工智能的讨论，看似很有信心，其实人工智能和全自动驾驶还有不确定性，马斯克对FSD的乐观预期可能难以实现。

不过，之前比亚迪（002594.SZ）发布2023年前三季度业绩预告，比亚迪实现净利润109.54亿元。对比而言，比亚迪第三季度净利润已接近上半年水平，且也有望超过上半年。

预测到，2023年第三季度将成为比亚迪史上最好的单季净利润水平，或首次实现单季净利润超百亿元，此前单季最高净利润为2022年第四季度的73.11亿元。

值得注意的是，比亚迪研发投入相比去年同期增长较大，甚至研发投入超过同期净利润。比亚迪2022年研发投入为64.7亿元，今年研发投入则增至142.46亿元，同比增长120.20%。

就目前而言，新能源板块离开来了，特斯拉第三季度的财报太难看，马斯克对特斯拉的担忧，说明特斯拉正面临着越来越激烈的竞争。要想维持其高估值，必须在后期实现更高的销量和利润率。

上海腾睿供应链管理有限公司是集研发、生产和销售锂盐、铷盐、铯盐等系列产品为一体的高新技术企业，真诚期望能与客户在网络空间、行业领域真诚交流，迈向卓越！