斥巨资996亿！全球汽车巨头将再建电池厂！

1月8日，据日本读卖新闻报道，本田汽车正在考虑在加拿大建造一座新的电动汽车（EV）工厂，同时还考虑自主生产汽车电池。该公司目标最晚于2030年左右开始运营。

据悉，该项目的总投资额可能达到2万亿日元（当前约合996亿人民币），本田正在评估选址，据预计，本田将在2024年底前做出决定，而新工厂最早将于2028年投产。

值得指出的是，随着各国竞相出台纯电动汽车优惠政策，本田选择在加拿大新建工厂似乎更加明智。借助政府支援和材料采购等措施，在加拿大新建工厂可以降低成本并提高竞争力。

若这一计划顺利落地，加拿大工厂将成为本田全球第三座电池工厂，北美第二座电池工厂。

这一项目将成为日本汽车制造商投资金额最高的项目之一，也将成为本田有史以来规模最大的投资之一。

不过，本田对此未予置评，仅表示目前暂无可披露信息。

作为日本第二大汽车制造商，本田在电动车领域起步较慢。

从近两年的动作来看，在电动化供应链的构建方面，本田是通过外采、合资、自研三大路径全面布局电池供应环节。

其中，外采方面中，在北美，从通用汽车“Ultium”平台采购；在中国，加强与宁德时代的合作，双方于2022年达成了战略合作——在2024年至2030年间，本田将从宁德时代预计采购123GWh纯电动车动力电池；在日本，从远景动力采购电池，用于轻型商用纯电动车。

此外，本田的电池供应商还包括中创新航，后者于去年取得了向本田正式供货的资格，将为e:NP1和e:NS1两款车型供应电池。

合资方面，目前本田与LG新能源和GS YUASA各规划了一个电池厂。不过，合作方式存在区别，与LG新能源的合资厂侧重生产，与GS YUASA的合资厂则侧重开发。

具体来看，2022年10月11日，本田和LG新能源联合宣布将在美国俄亥俄州新建一座合资汽车电池厂，规划产能40GWh，初期将投资35亿美元，但总体投资金额预计将达到44亿美元。目前，双方已投资2.1亿美元。双方的合资企业LH Battery（LG新能源51%，本田49%）已于2023年3月开始建设，预计将于2024年年底完工，2025年年底投产。

在美国，由于利率上升等原因，纯电动汽车的销售出现了减速迹象，但本田认为，从中长期来看，纯电动汽车的需求将会增长，因此正在加紧构筑自身的产能。

本田的电动化转型战略包括两部分，分别是二轮车和四轮车的电动化。

在二轮电动化方面，本田计划到2025年，在全球市场推出10款以上电动二轮；到2030年，电动二轮的销量力争达到350万辆，占二轮总销量的15%左右。

在四轮电动化方面，本田的目标是到2030年，在全球市场推出30款纯电动汽车，年产量超过200万辆；到2040年，只销售纯电动汽车和燃料电池电动汽车。

显然，在清晰明确的规划下，本田对动力电池的需求是确定且强劲的，提前对电池供应链进行全球布局，或者说是战略储备，有利于未来大规模生产的产能配套。

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