大动作！特斯拉投资145亿赴印度建厂！

4月4日消息，美媒报道，特斯拉本月将派一支团队前往印度，为其计划投资20亿美元至30亿美元（约合人民币145亿元）的电动汽车工厂选址。

据悉，选址第一大要求就是，要沿海的港口城市。

也就是说，特斯拉赴印度建厂，不是为了把特斯拉汽车卖给印度，而是为了获得印度的廉价生产力，从印度生产出来的特斯拉电动汽车，将主要供应海外市场。

4月3日消息称，特斯拉总部将在4月底前派人去印度考察工厂选址，重点关注已经有汽车产业的马哈拉施特拉邦、古吉拉特邦，还有泰米尔纳德邦。

特斯拉也有可能在临近新德里的区域寻找建设工厂的潜在选址，但公司的重点依然会放在前面提到的三个地方——因为这三个区域都有港口，方便出口汽车。

消息人士称，特斯拉预期印度工厂建成后，年产能将达到50万辆规模。

同时，特斯拉可能会效仿加州、上海、柏林的“超级工厂”模式，考虑在印度当地建设电池工厂，并安排供应商就近建设产业链。

不过，印度是一个很神奇的国家，它被誉为“外资坟场”。

在电动汽车时代，上汽是第一个在印度建厂的中国车企。原本，比亚迪也打算去印度建厂。可一方面，印度拒绝给比亚迪提供巨额贷款，另一方面还重罚了比亚迪6000多万元。

在双重打击之下，比亚迪也只好宣布，暂时终止在印度建厂。不过，比亚迪早些年在印度设立了一座合资工厂，专门生产电动大巴。

然而，特斯拉在印度的发展之路并非一帆风顺。

首先，印度的工业用电问题成为了特斯拉需要面对的一大挑战。尽管特斯拉在储能方面拥有优势，但在印度这样一个电力供应不足的国家，如何解决工业用电问题成为了特斯拉需要考虑的首要问题。

此外，印度的产业工人素质也令人担忧。与中国相比，印度的劳动者受教育程度普遍偏低，这对于特斯拉来说无疑是一个巨大的挑战。

特斯拉在中国已经达到了95%的国产化率，但在印度，这一数字却远远不够。

尽管如此，特斯拉仍然对印度市场充满信心。据悉，特斯拉计划在印度推出一款售价25000美元的亲民电动车，以此来进一步提升市场占有率。

印度政府也为此制定了相关政策，满足特定条件的企业将可以以15%的较低税率进入印度市场，但这些汽车制造商必须承诺三年内在当地投资至少5亿美元并开始在当地生产。政策有效期为五年。这一政策对于特斯拉来说无疑是一个巨大的利好。

4月2日，特斯拉公布的2024年第一季度产量和交付报告让市场大跌眼镜。

报告期内，特斯拉共交付386810辆汽车，远低于分析师先前平均预期的449080辆。

这也是特斯拉自2022年第三季度以来首次跌破40万辆的关口，同时还是2020年第二季度以来首次同比下跌，与去年第一季度422875辆的交付量相比减少了超8.5%。

CNBC报道称，特斯拉一季度的交付量甚至远低于最悲观的分析师预期。FactSet汇编的11位分析师对特斯拉一季度交付量的预估在41.4万辆~51.1万辆区间，平均为45.7万辆。

面对严峻的局势，特斯拉如果在印度投资失败了，可能就错过了提高电动汽车市占率的最佳时机，无声无息地被竞争品牌代替。

所以，马斯克在2024年前访问印度曾表示，寻求合作机会。赢了的话，回报丰厚。

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